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空港とは

空の玄関口とも言われ、国内・海外問わず多くの人に日々利用されている空港。出張や帰省、旅行などで利用する方も多いのではないでしょうか。空港は国内のあらゆる地域、そして世界各地をつなぐ大切な施設。「成田国際空港」「関西国際空港」「中部国際空港（セントレア）」など、日本国内にも数多くの空港が存在しますが、空港の役割や設備は多岐にわたります。

そこで今回は、空港の役割や設備、日本の空港の分類と空港名に至るまでトータルにご紹介。普段何気なく利用している方も、実態を知ることにより、空港で過ごす時間がより楽しくなります。空港の魅力を再発見してみましょう。

目次

1. 空港と飛行場の違い
2. 空港の役割
2.1 飛行場としての役割
2.2 エアライン各社の拠点としての役割
2.3 商業スポットとしての役割
2.4 災害時の拠点としての役割
3. 空港の設備
3.1 離着陸のための設備
3.2 旅客・荷物積み下ろしの設備
3.3 待合室・ロビー・売店
3.4 整備設備
3.5 周辺空域
4. 日本の空港の分類と空港一覧
4.1 拠点空港
4.2 地方管理空港
4.3 共用空港
4.4 その他の空港
5. 空港検索ならホームメイト・リサーチの「ユキサキナビ」
6. まとめ

空港と飛行場の違い

空港と飛行場の違いについてご存知でしょうか。どちらも飛行機が離発着する施設というイメージがあると思いますが、法律上では明確に区別されているのです。空港は、空港法によって「公共の用に供する飛行場」と定義されています。つまり「飛行場」とは飛行機が離発着する施設の総称であり、その飛行場のうち、公共の用に供する施設を「空港」と区別しました。

しかし、この法律は「空港」という言葉を定義したに留まり、施設の名称に影響を与えません。そのため、1つの施設でも正式名称が「〇〇飛行場」、通称が「〇〇空港」というように複数の名称が存在する場合があります。

空港の役割

日本における空港の登録数は約100施設です。また、世界には約3,600の空港（※）が存在します。利用者の多様なニーズに対応するなかで、その役割や意義を広げる空港。そんな空港の主な役割は、以下の4つです。

※2017年（平成29年）9月時点。IATA（国際航空運送協会）の3ケタコードを持ち、かつ定期運航で使用される空港のみ

①飛行場としての役割

空港法で定義されているように、空港の最も基本的な役割は「飛行場としての役目」です。日本各地から海外まで、様々な目的地に向かう人々を乗せた旅客機の離着陸の場として、空港は欠かせない役目を担っています。また、空港は旅客機のみならず貨物機なども離着陸するため、国内外の物流にとってもなくてはならない存在。さらに国際空港の場合は、飛行場としての役割に付随して出入国の管理、検疫、税関の役割も担うこととなります。

②エアライン各社の拠点としての役割

空港内もしくはその周辺には、乗務員の訓練や整備のための施設、ケータリング会社の工場などが設置されているケースも少なくありません。このように空港は、エアライン各社の拠点としても機能しています。海外のエアライン会社では、空港と本社が隣接されている場合もあります。

③商業スポットとしての役割

各空港の設備拡充により、商業スポットやアミューズメント施設として注目を浴びるケースもあります。飲食店のみならず、各売店やショッピング施設がモールのように充実している空港や、展望風呂や宿泊施設まで用意されている空港もあるのです。
また、各空港では定期的に見学ツアーを実施。飛行機に乗らない多くの利用者も楽しませています。

④災害時の拠点としての役割

災害時、空港は救命救急活動の拠点としても機能。人員や緊急物資の空路輸送が可能なため、陸路が寸断されるケースなどでは大きな貢献が期待できるのです。この他、避難拠点として空港スペースを活用することも考えられます。

空港の設備

空港は、航空機の離着陸や旅客・荷物の積み下ろしの他、利用者の快適さに配慮した各種施設など、様々な設備を有しています。

離着陸のための設備

離着陸に必要な設備は滑走路だけではありません。滑走路を含む様々な設備があってはじめて、航空機の安全な離着陸が可能となるのです。

誘導路 航空機が駐機する駐機場（エプロン/スポット）と滑走路を移動するための航空機用通路。
滑走路 コンクリートもしくはアスファルトで舗装された路。航空機が地上滑走して離着陸する上で欠かせない路面です。空港によって滑走路の幅、長さ、そして本数などは様々ですが、滑走路の長さによって発着できる機種が変わります。大型旅客機の離着陸には、幅が広くて長い滑走路が必要です。
なお、日本最長の滑走路は、成田空港のA滑走路と関西国際空港のB滑走路。ともに4,000mあります。
オーバーランエリア 滑走路の両端に設けられたエリア。航空機が着陸の際滑走路の末端でも止まらないことなどを想定し、設置されています。
着陸帯 滑走路の周りに設けられたエリア。オーバーランエリアと同様に、航空機の安全な離着陸のために設けられました。具体的には、着陸復行や着陸時に機体が滑走路から逸れることを想定した平坦なエリアです。滑走路両端より60mずつ長く、幅は300m以上、または150m以上の部分を指します。
航空灯火 投光によって航空機の航空を助けるための設備。滑走路やその周辺に設置されており、滑走路への最終進入経路を示す進入灯、飛行機に進入経路を知らせる連鎖式閃光灯、滑走路の末端にある滑走路末端灯、滑走路の範囲を表す滑走路灯などがあります。
着陸誘導施設 航空機の安全な着陸をサポートする施設。地上からパイロットへ無線電話をして誘導・着陸させる施設と、航空機自身が光や電波を受信して滑走路へ着陸する施設があります。
レーダー 航空機の動きを把握する設備。その種類は様々で、空港監視レーダーと精測進入レーダーは、航空機を地上から誘導して着陸させる場合に用いられます。空港監視レーダーは、管制塔に設置されたモニターに探知した航空機の方向・距離を映し出すことが可能です。また、精測進入レーダーは、航空機の進入コース・進入角などの測定ができます。
管制塔 航空機の円滑な運行を支える施設。空港の敷地における見通しの良いエリアに設けられることから、コントロールタワーとも呼ばれていて、航空機への離着陸許可、さらに着陸した航空機への経路指示、許可、伝達などを担います。
なお離着陸が多い空港の場合は、「ターミナル管制所」を設置。これはレーダーで飛行機を監視する施設です。

旅客・荷物積み下ろしの設備

旅客・荷物の積み降ろし拠点となるのが、空港ターミナルビルです。旅客・荷物のそれぞれの積み降ろしを効率的に実施するための設備が用意されています。

チェックインカウンター 搭乗券の発券、機内持ち込み以外の荷物預け入れ、予約内容やパスポートの確認などを行う場所。預け入れ荷物については重量・個数のチェックに加え、タグの貼与も実施されます。なお、搭乗券の発券は有人のチェックインカウンターだけでなく、自動チェックイン機や、オンラインチェックインでも可能です。
旅客用エプロン 旅客や乗員が乗り降りするための駐機場。搭乗ブリッジを経由して直接ターミナルビルから乗り降りできるケースも多いです。なお、旅客用以外のエプロンには、貨物用エプロン、整備用エプロン、ナイトステイ用エプロンなどがあります。
保安検査場 飛行機搭乗者のボディーチェックに加えて、機内持ち込みの手荷物検査が実施される場所。金属探知機・ボディスキャナーが搭載されたセキュリティーゲートを通過します。
ベルトコンベア チェックインカウンターで預け入れされた荷物を、自動で仕分け作業場まで運ぶ施設。
仕分け作業場 出発ソーティングエリアとも呼ばれ、スタッフが出発便ごとに手荷物を仕分け、各便のコンテナへ積み込みを行う場所。なお、かつてはスタッフがタグを目視することで仕分け作業が実施されていましたが、バーコード読み込みシステムによって作業の簡略化が図られました。

待合室・ロビー・売店

空港ターミナルビルには旅客・荷物積み降ろしの設備のみならず、空港利用者が快適に過ごすために配慮された各種施設が併設されています。具体的には、待合室、ロビー、売店、レストランやカフェ、免税店、ラウンジなど。なお空港によっては、ミュージアム、映画館、床屋、ジム、エステサロン、温泉といった施設が併設されていることもあります。

整備設備

航空機の点検・整備に使用される設備がハンガー（格納庫）です。ハンガーでは入念な点検・整備が実施され、これをドッグ整備と呼びます。

一方、フライト間で実施される点検・整備がライン整備。タイヤの摩耗や外観の異常をチェックし、限られた時間内で効率よく修理や部品交換も済ませる必要があります。
なお、ライン整備の間には飲食物が補充される他、飲料水も給水車によって補充。さらに給油は、地下のパイプラインを利用した給油システムを用い、給油車経由で実施されます。

周辺空域

空港の周辺は、航空機の安全な離着陸のため、障害物の存在しない広大な空域が必要です。これは、「航空交通管制圏」として国土交通大臣が告示で指定した空域。飛行場の標点を中心とした半径9㎞の円で囲まれた区域の上空で、地表面から平均海面高度で3,000ftまでの空域を言います。広大な空域を確保する必要性から、空港は都市部から離れ、アクセスしにくいのが難点のひとつです。問題を解決するために、空港の設置と平行して鉄道、モノレール、橋梁、航路が整備されるケースが少なくありません。

日本の空港の分類と空港一覧

かつて空港は「第一種空港」「第二種空港」「第三種空港」の3種に区分されていました。しかし航空法が2008年（平成20年）に改正されたことを受け、現在は「拠点空港」「地方管理空港」「共用空港」「その他の空港」に区分されています。

拠点空港

拠点空港は「空港法第４条第１項各号に掲げる空港」を指します。かつての第一種空港と旧第二種空港に該当する空港で、国内外の主な路線をカバーしている点が大きな特徴。なお拠点空港は、以下の3種類があります。

会社
管理空港		 会社管理空港は、拠点空港のなかでも会社によって設置・管理が実施された空港を指します。 成田国際空港
中部国際空港（セントレア）
関西国際空港
大阪国際空港
国管理空港 国管理空港は、拠点空港のなかでも国によって設置・管理された空港を指します。 東京国際空港（羽田空港）
新千歳空港
稚内空港
釧路空港
函館空港
仙台空港（仙台国際空港）
新潟空港
広島空港
高松空港
松山空港
高知空港（高知龍馬空港）
福岡空港
北九州空港
長崎空港
熊本空港（阿蘇くまもと空港）
大分空港
宮崎空港
（宮崎ブーゲンビリア空港）
鹿児島空港
那覇空港
特定地方
管理空港		 特定地方管理空港は、拠点空港のなかでも国が設置、地方公共団体が管理する空港を指します。 旭川空港
帯広空港
秋田空港
山形空港
山口宇部空港

地方管理空港

地方管理空港は、国内外の航空輸送ネットワークを形成する上で重要な役割を果たす空港として、空港法第5条第1項に規定されています。拠点空港と比較すると、生活路線がメインとなっているのが特徴。特定地方管理空港と名称が似ていますが、特定地方管理空港は設置が国、管理が地方公共団体であるのに対して、地方管理空港は設置・管理が共に地方公共団体となります。地方管理空港数は54あり、代表的なのは利尻空港、青森空港などです。

共用空港

共用空港は、空港法附則第2条第1項に規定する空港。自衛隊設置または在日米軍使用の飛行場で、公共の用に供し、政令に定められた空港です。具体的には札幌飛行場、千歳飛行場、三沢飛行場など8つの飛行場が挙げられます。

その他の空港

その他の空港は、空港法第2条に規定される空港において、拠点空港、地方管理空港、公共用ヘリポートを除いた空港のこと。具体的には調布飛行場、名古屋飛行場、但馬飛行場、岡南飛行場、天草飛行場、大分県央飛行場、八尾空港の7つです。

なお、日本国内では空港を要する県が多い一方、栃木県や群馬県、埼玉県、神奈川県、山梨県、岐阜県、三重県、滋賀県、京都府、奈良県の10府県には空港がありません。

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まとめ

今回は、空港の役割や分類などについてご紹介しました。空港では、航空機の離着陸だけでなく、それに付随する数多くの業務が日常的に行われています。同時に、アミューズメント施設の拡充にも力を入れており、空港自体が地域あるいは国の顔として、魅力的なスポットのひとつと認知されるようになってきていると言えるでしょう。
空港は、今後もさらに便利で魅力ある交通拠点となることを期待されている存在です。

※本記事は2021年（令和3年）1月時点の情報をもとに執筆しました

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